09 décembre 2019
Quelles voitures pour rouler au GPL ? Comment installer un kit GPL ? (Auto-moto décembre 2019)
Si certains constructeurs ne proposent plus directement de versions GPL dans leur gamme, la société Borel, située près de Grenoble, procède à la réception UTAC de véhicules, vendus neufs avec une garantie identique à celle du constructeur. Une trentaine de modèles ont déjà été homologués, dont quelques stars manquant cruellement au catalogue des constructeurs, comme les Renault Clio et Captur, les Peugeot 208 et 308 ou le Dacia Duster.
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03 décembre 2019
Dossier superéthanol E85 , Revue SMAVA décembre 2019
Déjà enfant, Hervé Borel avait la fibre écologique. À 14 ans, il parcourait la campagne grenobloise en mobylette qu’il avait transformée lui-même en bi-carburation… pour ramasser des déchets défigurant la nature. Totalement autodidacte, il cherche sa voie et découvre qu’en Italie la transformation des automobiles se développe pour des raisons historiques : les italiens transforment en « version gaz » les véhicules laissés par les américains après-guerre, comme les jeeps, les GMC qui consomment beaucoup. Il peaufine sa vision pour se mettre à son compte à Grenoble en devenant, d’après son slogan « l’initiateur de la transition énergétique dès 1981 ».
Aujourd’hui, Borel reste une entreprise indépendante familiale employant 11 personnes qui garde l’esprit pionnier et innovant, tout en travaillant avec les grands constructeurs automobiles.
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12 août 2019
Une voiture à vivre ! (Daciattitude Août 2019)
Avec 6 116 exemplaires vendus en France en 2018, le Dokker termine loin derrière la Sandero (70 000 unités), le Duster (47 000) et même le Lodgy (7 000). Des résultats honorables dans l’absolu, puisque le récent Citroën Berlingo ne fait pas beaucoup mieux avec 7 170 voitures vendues à la même période. Présenté en 2012, le ludospace de Dacia a pourtant de nombreuses qualités, à commencer par son tarif, mais également ses aspects pratiques.
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12 août 2019
Le premier Duster E85 et GPL! (Daciattitude Août 2019)
Fromage et dessert : avec sa technologie FleX3, Borel propose désormais des Dacia neuves fonctionnant au GPL et à l’E85. De quoi faire de sérieuses économies en toute sécurité.
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12 août 2019 
Le mariage idéal (Daciattitude Août 2019)
Déjà très agréable à l’essence, le TCe 130 n’a véritablement comme faiblesse que son coût d’utilisation par rapport au diesel. Avec la version GPL Borel, il est désormais possible de profiter de toutes ses qualités pour un budget kilométrique inférieur DUSTER au Blue dCi.
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11 août 2019 
L’ami des familles (Daciattitude Août 2019)
Apparu en 2016 sous le capot du Lodgy, le SCe 100 a brièvement eu droit, chez Dacia, à sa déclinaison GPL. Une motorisation économique réservée aux finitions Access et Silverline, mais pas disponible chez nous en finition Stepway. Récemment, Dacia a annoncé la disparition du SCe 100 de la gamme française, remplacé par une déclinaison du 1.3 TCe développant 100 chevaux.
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11 août 2019
Le GPL version HAUT DE GAMME (Daciattitude Août 2019)
Si Dacia propose à nouveau des versions GPL de ses différents modèles, le spécialiste Borel continue de vendre lui aussi des Dacia bicarburation. Ses réalisations se distinguent par un matériel haut de gamme, un plus gros SANDERO réservoir et des finitions inédites, comme cette Sandero Prestige
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12 mai 2019
Un nouvel écrin pour une recette éprouvée (Daciattitude Mai 2019)
C’est avec une impatience particulière que nous attendions de pouvoir enfin essayer un Duster 2 en version SCe 115 4×4 GPL. Tout d’abord parce que la version 4×4 n’est disponible en France qu’avec le moteur diesel depuis l’arrêt du 1.2 TCe 125 : les 1.3 TCe 130 et 150 4×4, tout juste annoncés au salon de Genève, ne seront commercialisés que cet été. Mais aussi parce que nous roulons depuis juillet 2017 à bord d’un Duster 1 en SCe 115 4×4 GPL Borel qui nous aura fidèlement accompagnés sur près de 60 000 kilomètres, essentiellement en raid, un peu partout en Europe et il y a quelques mois encore en Roumanie.
Nous étions donc forcément curieux de voir ce que la deuxième génération de Duster apportait par rapport à sa devancière avec cette motorisation.
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12 mai 2019 
L’essence qui fait trembler le diesel ! (Daciattitude Mai 2019)
Pas de doute, 2019 est l’année des moteurs chez Dacia. Essence, diesel ou GPL, les nouveautés se bousculent sous les capots des différents modèles comme vous avez pu le découvrir dans notre dossier page 24. Mais le nouveau moteur essence 1.3 TCe était sans doute le plus attendu de tous : déjà disponible sur plusieurs modèles de l’Alliance Renault-Nissan dont le Scenic, la Mégane ou encore le Qashqai,
il équipe aussi depuis quelques mois la nouvelle Mercedes Classe A. Son arrivée chez Dacia est donc une petite révolution car, après le Blue dCi, la marque a droit à la dernière génération de moteurs du constructeur.
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12 mai 2019
Plus de puissance, moins de souplesse (Daciattitude Mai 2019)
Après des années de vaches maigres, les moteurs essence font un retour en force sur le marché : inutile d’épiloguer sur les raisons de ce renouveau que nous avons déjà plusieurs fois évoquées dans Daciattitude. Entre les normes anti-pollution de plus en plus sévères, le scandale du « dieselgate » et la hausse du prix des carburants, les constructeurs ont enfin pris le taureau par les cornes et décidé de proposer des moteurs essence à la hauteur du diesel, centre de toutes les attentions pendant les vingt dernières années. Dacia a ainsi pu bénéficier du dernier bijou technologique de l’Alliance Renault-Nissan, le 1.3 TCe, dont vous venez de lire l’essai dans son excellente version 130 chevaux.
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