12 mai 2019
imparfaite mais attachantes (Daciattitude Août 2019)
Fondé en 2015, MPM Motors est un constructeur français installé en région parisienne qui propose depuis 2017 un unique modèle, la PS160 renommée depuis peu Erelis. Une voiture qui puise ses gènes dans la TagAZ Aquila, une voiture au patrimoine génétique russo-coréen et à l’histoire agitée (voir encadré). Relativement discret pour le moment, MPM Motors bénéficie toutefois d’un bouche-à-oreille croissant sur Internet, les forums et pages Facebook relayant l’histoire atypique de cette aventure industrielle
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13 février 2019
L’arme anti-crise: Tout savoir sur le GPL (Daciattitude Février 2019)
Et si, pour faire baisser la facture, vous passiez au GPL ? Longtemps éclipsé par le diesel, le GPL fait depuis la fin de l’année 2018 un retour fracassant sur le marché, en partie grâce à Dacia qui le remet
enfin au premier plan. Il permet de faire de sérieuses économies et son bilan écologique en fait une solution pérenne pour circuler partout.
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12 février 2019
Et pour quelques dollars de plus…. (Daciattitude Février 2019)
Tandis que Dacia met enfin en avant le GPL sur toute la gamme et notamment le nouveau Duster, désormais disponible dans toutes les finitions avec le moteur SCe 115, Borel continue lui aussi de proposer sa version GPL du Duster 2. Deux propositions finalement plus complémentaires que concurrentes, comme le démontre cet essai de la version Borel.
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12 février 2019
Le GPL en version automatique (Daciattitude Février 2019)
Le diesel et la boîte Easy-R, c’est fini ! Depuis l’arrivée des moteurs Blue dCi, la boîte pilotée apparue en 2015 sur Sandero et Logan MCV n’est plus proposée en association avec les blocs « mazout ». Elle est désormais réservée aux moteurs TCe 90. Mais alors que Dacia semble faire preuve de volontarisme avec le GPL, il est étonnant de constater que ce dernier n’est disponible au catalogue qu’en boîte manuelle. Oubli ou stratégie délibérée de Dacia ? Toujours est-il qu’il est dommage de ne pas pouvoir profiter des deux technologies ensemble, la boîte automatique étant plutôt pertinente sur une voiture au gabarit de citadine et le GPL étant, pour les années qui viennent, le seul carburant toléré dans plusieurs centres urbains.
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13 août 2018
La quadrature du cercle (Daciattitude Août 2018)
Étonnante stratégie que celle de Dacia concernant le GPL : après avoir annoncé l’an dernier le retour de ce carburant sur tous ses modèles, voilà que le nouveau Duster, qui fait un carton commercial, se voit privé de cette déclinaison après seulement quelques semaines de présence au catalogue. Heureusement, Borel, le spécialiste du GPL, propose depuis le lancement du nouveau Duster une offre complète au GPL, sur les SCe 115 et TCe 125, en 4×2 comme en 4×4 ! Le TCe 125 étant désormais arrêté par Dacia en attendant le futur 1.3 TCe, nous avons pris le volant de ce SCe 115 qui carbure au gaz !
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13 août 2018 
Le GPL version XXL (Daciattitude Août 2018)
Nous n’avions pas encore eu l’occasion d’essayer la version de base de la Logan 2 restylée, et c’est une fois encore grâce à Borel que nous avons pu prendre le volant de cet exemplaire dans une configuration probablement unique en France ! Les Logan base ne courent en effet déjà pas les rues, mais cette version, provenant de Pologne, a comme particularité de se passer des boucliers peints,
désormais de série en France depuis la phase 2.
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13 mai 2018
BOREL, du nouveau pour les pros ! (Daciattitude Décembre 2017)
Si le GPL intéresse de plus en plus les particuliers, il séduit aussi désormais les professionnels grâce à ses nombreux avantages, notamment fi scaux. De quoi changer les mentalités et convaincre les entreprises de délaisser le diesel ? Plus d’autonomie
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13 mai 2018 
Ça gaze pour le nouveau Duster ! (Daciattitude Mai 2018)
L’année 2018 marquera-t-elle le retour de l’E85 et du GPL sur le devant de la scène ? Le premier dispose enfin d’un cadre législatif précis (voir page 26) qui en fait une excellente solution, mais uniquement en seconde monte, pour des véhicules déjà immatriculés. En attendant, peut-être, que Dacia revienne aux modèles Flexfuel dont elle fut l’un des pionniers en France ? Quant au GPL, on attend toujours un geste de l’État à l’image de la fameuse prime qui existait de 2009 à 2011 et qui a permis au marché du GPL de connaître une fulgurante progression. Plusieurs pays européens ont soutenu ces dernières années le GPL avec comme résultat une progression de 40 % dans l’Union européenne des véhicules roulant au GPL !
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13 mai 2018
Le GPL à l’honneur (Daciattitude Mai 2018)
Afin de promouvoir le GPL dans ses stations-service, la chaîne de supermarchés Cora a organisé du 1er juin au 30 septembre dernier un grand jeu avec Borel et Antargaz. Premier prix : une Dacia Sandero Borel !
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09 mars 2018Conditions requises pour bénéficier de la carte Véhicule Basse Emission
Attention : tout comme pour le stationnement résidentiel, seuls les véhicules de catégorie M1 ou N1 et L à 3 ou 4 roues sont concernés. Les véhicule sans permis, quand bien même ils seraient totalement électriques, sont donc exclus.
Vous trouverez ci-dessous les catégories de véhicules éligibles à l’obtention de la carte basse émission
Les catégories de véhicules éligibles à la carte « Véhicule Basse Emission » à Paris
Dénomination Crit’air | Catégorie de Carburant | Catégories de carburant sur le certificat d’immatriculation | Limite d’émission de CO2 |
|---|
Véhicules électriques et hydrogène | – Air comprimé– Electricité– Hydrogène– Hydrogène-Electricité (hybride rechargeable)– Hydrogène-electricité -hybride non rechargeable) | – AC– EL– H2– HE– HH | X |
Véhicules gaz naturel | – Gaz Naturel– Bicarburation essence-gaz naturel– Bicarburation superéthanol-gaz naturel– Gaz naturel-électricité (hybride non rechargeable)– Bicarburation essence-gaz naturel et électricité (hybride rechargeable)– Gaz naturel-électricité (hybride rechargeable)– Bicarburation essence-gaz naturel et électricité (hybride non rechargeable) | – GN– EN– FN– NH– EM– NE– EP | X |
Véhicules hybrides rechargeables | – Essence électricité (hybride rechargeable)– Bicarburation essence-GPL et électricité (hybride rechargeable)– Superéthanol-électricité (hybride rechargeable)– Monocarburation GPL-électricité (hybride rechargeable) | – EE– ER– FL– PE | CO2 < 60g/km |
Autres véhicules gaz | – Bicarburation essence-GPL– Bicarburation essence-GPL et électricité (hybride non rechargeable)– Bicarburation superéthanol-GPL– Gaz de pétrole liquéfié GPL (mélange spécial de butane et de propane, à l’exception des butane et propane commerciaux) utilisé en tant que carburant exclusif– Autres hydrocarbures gazeux comprimés– Monocarburation GPL-électricité (hybride non rechargeable) | – EG– EQ– FG– GP– GZ– PH | CO2 < 120g/km |
